全球（qiú）疫情蔓（màn）延（yán），但似乎並未影響頭部動力電池企（qǐ）業的擴產節奏。進入2020年（nián）以來，包（bāo）括寧德時代、LG化學、鬆下等一線企業（yè）發起一輪全球動力電池產能“新（xīn）基建”。

產能擴張背後，最大的（de）驅動因素來（lái）自於電（diàn）動化明朗後的巨大配套缺口。

在（zài）歐洲和中國兩大主戰場，軟硬兼施的政策之下（xià），各大車（chē）企都提出了明確（què）的電動化目標，以大眾為例（lì），到2025年，其全（quán）球電動車銷量目標要達到200萬輛。而這意味著超100GWh的動力電池需求。這讓其開始通過更加深度的介入（rù）電池領（lǐng）域來保證未來供給。

相關數據預測，到2023年，全球（qiú）對電動汽（qì）車（chē）電池的需求預計為406GWh，而供應預計為（wéi）335GWh，短缺約18％。預計到2025年這種短缺情（qíng）況將持續，供應短（duǎn）缺約40％。頭部企業擴產的緊迫（pò）性由此（cǐ）可（kě）見。

2019年3月，羞羞视频入口將公司總（zǒng）部遷移到常（cháng）州金壇，成為金壇新能源產業集群中的重要一環。最新的進展是，不久前，在常州當（dāng）地政府的大力（lì）支持下，羞羞视频入口完成了（le）新一（yī）輪大規模專項產業基金（jīn）的（de）導入。按照節奏，資本導入後，其將進一（yī）步完善在國內外各大生產基地戰略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準（zhǔn）備。

“加快資本導入，是（shì）為接下來的市場大規模啟動未雨（yǔ）綢繆。”瑞（ruì）德豐董事（shì）長王有生的判斷是，結構件市場（chǎng）需求量巨大，已經深度綁定（dìng）優質客戶的（de）企業必須跟上客戶的節奏。

自2006年成（chéng）立以來，羞羞视频入口已經在（zài）動力電池（chí）結構（gòu）件（jiàn）領域紮穩腳跟，憑借長期技術積（jī）累，已經成為包括寧德（dé）時代在內的頭部電池企業的核心（xīn）供應商，並已經進一步將觸角延伸至多（duō）家國際客戶。而隨著（zhe）全球電動化的（de）進一步明朗，更大的變（biàn）革已迫在眉睫。

結構件（jiàn）作為動力電池的關鍵組成部分，對電池安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直（zhí）接影響，其成本占電池總成本比約為（wéi）7%，與負極、隔膜、電解液相當，目前結構件單位（wèi）價值量約為0.4-0.5億元/GWh。

這（zhè）意味著，按（àn）照2023年全（quán）球（qiú）動力電池產能需求406GWh來算，配套結構件的產值超200億元，到2025年，市場空間將超過350億元。

5年近7倍的增長，且需求集中在（zài）頭部動力電池企（qǐ）業，這讓王有生既興奮又緊張。

興奮的是，對於已經綁定核心客戶（hù）的羞羞视频入口而言（yán），市場想（xiǎng）象空間足夠“性感（gǎn）”，而緊張的是，要想吃好這塊蛋糕，跟上新（xīn）能（néng）源行（háng）業發展的步伐，就必須要（yào）在戰略規劃、全球布局、技術研發、管理創新、流程再造、精益（yì）生（shēng）產、人才梯隊建設等多個方麵和核心客戶做到“同頻共振”，並全心全意（yì）服務好客戶。

在這種興奮與緊張之下，羞羞视频入口一方（fāng）麵緊鑼密（mì）鼓籌劃完成了新一輪資本導入，另一方麵（miàn），則啟動了公司從外到內的（de）全麵調整變革。

在客戶開拓上（shàng），羞羞视频入口（fēng）目前已（yǐ）經深度綁定多家頭部電池客戶以及國際車企的核（hé）心車型（xíng），對於接下來幾（jǐ）年的發展打好根基，在近期的客戶延伸策略上，其主要圍繞國內頭（tóu）部客戶和歐洲動力電池客戶展開。

王（wáng）有生的判斷是，中國和歐洲是（shì）全球（qiú）電動化的兩大主戰場，尤其是在（zài）歐洲（zhōu）戰場，由於並沒有鋰電產業鏈（liàn）基礎，因此存在巨大的市場機會，羞羞视频入口在歐洲的市場開拓一是根據國內頭部企（qǐ）業（yè）做好相應配套，二是開拓新興的歐洲本土動力電池企業。

在產能基地布局上，瑞德（dé）豐基於客戶戰略，按照國內和（hé）海（hǎi）外兩條線進行（háng）推進。兩（liǎng）地研發、多地製造（zào）、全球交付、貼近服務。

在國內，常州（zhōu）金壇作為羞羞视频入口總（zǒng）部及高端研發製造基地，主要配套長三角客戶，為（wéi）羞羞视频入口的核心戰略基地。深圳為製造基地，主（zhǔ）要配（pèi）套珠三（sān）角客戶，四川基地主要配套（tào）西南片區客戶，此外還有青海和寧德基地，主要配套（tào）當地核心客戶。