目前國內主（zhǔ）流的（de）客車用動力電池普遍采用三元（yuán）鋰和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池由於安全性問題被“暫時叫停”，未來前景撲朔迷離;磷酸鐵鋰電池主要由（yóu）正極材料（liào）、負極材料（liào）、隔膜以及電解液組成。作為一個（gè）化學電源（yuán）體係，在設計的工作條件範圍內一般不（bú）容易發生自燃等安全事故，但鋰離子電池負極主要采用石墨材料，過充電時易析出鋰枝（zhī）晶，造成電池短路，影（yǐng）響鋰（lǐ）電池的安全性能;同時易形成SEI膜而導致首（shǒu）次充（chōng）放電效率（lǜ）較低，不可逆容（róng）量較大。這就使得現在（zài）絕大多數電動汽車“不敢”進行快充快放，而（ér）隻能采用慢充的形式，嚴重製約了車（chē）輛運行效率，給電（diàn）動汽車的推廣普及帶來了（le）不小的障礙。
而鈦酸鋰作為鋰離子電池負極材料，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正（zhèng）極材（cái）料組成2.4 V或1.9V的鋰（lǐ）離子二次電池（chí），此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰（lǐ）合金負（fù）極組成1.5 V的鋰離子二（èr）次電池。鈦酸鋰電池可以實現6分鍾快充滿電、循環次數可達2.5萬次以上，這在經（jīng）濟（jì）性上明顯優於傳統的磷酸鐵鋰電（diàn）池。傳統鋰離子電池在160攝氏度環（huán）境下就會發生（shēng）嚴重故障，而鈦酸鋰電池在240攝氏度高溫下仍能平穩工作（zuò）並無過熱現（xiàn）象，其安全（quán）性也（yě）不亞於稀（xī）土電池。
由此，基本可以看出，哪家企業掌握鈦酸鋰材料的核（hé）心技術，將擁有獨步天下、藍海泛舟的製控權。
放眼世界，日本、韓國、美國、德國對鈦酸鋰材料都（dōu）已研究多年。目前（qián），在全球範圍內真正具備鈦酸鋰（lǐ）材料達成動（dòng）力和產業化（huà）應用且（qiě）超過8年以上經驗的企業隻有2家，一家是銀隆收（shōu）購的美國奧（ào）鈦納米技術有（yǒu）限公司，另一家是日本的東芝公司。我國目（mù）前也（yě）有5家大大小小致力於鈦酸鋰電池技術應用開發的（de）企業，銀隆新能源（yuán）是當之無愧的領（lǐng）跑者，在分子結構方（fāng）麵具有領先的核心優勢。
銀隆（lóng）新能源2010年（nián） 9月20日與美國奧鈦納米（mǐ）技術有限公司簽訂收購協議，2011年7月22日戰略（luè）控股美國（guó）奧鈦納米技術有限公（gōng）司。
2013年，珠海銀隆在基本“吃（chī）透”鈦酸鋰和磷酸鐵鋰技術（shù）之（zhī）後，啟動了鈦酸鋰電池（chí）的量產，同時也不斷在國內外尋求試運行的機會，其中一輛銀通電動大巴在德國（guó）漢堡的公交線路上跑了半年，成為首輛在德國運營的（de）中（zhōng）國純電動公交車。
多年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環（huán）境條件（jiàn）下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題（tí）”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰（lǐ）電池能量密度相對偏低，成本偏高的（de）問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。
2015年，銀隆研發的（de）第四代高能量密（mì）度（dù）鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。
隨著這兩年來新能源汽（qì）車逐漸“回暖”，珠海（hǎi）銀隆的鈦酸鋰材料技術加上空（kōng）心環型結構，再次成為投資人眼中的“香餑（bō）餑”。尤其以“格力（lì）收購銀隆”事件被媒體炒得沸沸揚揚。
有分析認（rèn）為，格力瞄上的並非銀隆的電動客車（chē）業務，而是鈦酸鋰（lǐ）電池技術。除（chú）了可以（yǐ）挑（tiāo）戰市場上主流的（de）三元鋰（lǐ）電池和磷酸鐵鋰電池，具有充放電（diàn）時間（jiān）快、電池壽命更長、耐寒耐熱等（děng）優點的鈦酸鋰材料（liào）電池還可以在儲能和智能電網上大展拳（quán）腳。有專業人士指出，“鈦酸鋰的快充性能可以（yǐ）在來電（diàn）時短期補電，避免了由於頻繁停電導致發電機的頻繁啟停，幫通信營運（yùn）商（shāng）大大降低Opex。加上鈦（tài）酸鋰未（wèi）來25000次的循環，在離網地區，是替代現有膠（jiāo）體電池（chí）的絕好（hǎo）機（jī）會。”
截（jié）止2016年2月，珠海銀（yín）隆新能源有限（xiàn）公司身後至少有20個投資者(含有限合夥)，近期，有19家央企（qǐ）擬陸續入股銀隆（lóng）新能（néng）源。
中國汽車技術研究中心張長令博（bó）士認為，銀隆獨家擁有的鈦酸（suān）鋰（lǐ）電池技術對新能源行業起到了（le）跨時代的影響。
我們（men）可以相信，掌控了“核心技術”的銀隆新能源，不僅是（shì）資本（běn）的“寵兒”，還應該是市場的（de）常勝者!
